看到6家共享单车倒闭的原因，新风行业怎么走？
2017-11-24 10:57:17 来源：霍尔新风
1、悟空单车
2017年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
2、3Vbike单车
2017年6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
3、町町单车
2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被栖霞区纳入异常企业经营名录。
4、小鸣单车
2017年7月小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题。
5、酷骑单车
2017年9月底，酷骑单车因押金难退，多处运营单位与工商局失去联系等问题，部分地区已开始对酷骑单车进行清理。
6、小蓝单车
2017年11月20日，小蓝单车已停止运营。
11月23日，交通运输部召开例行发布会，发布会上相关负责人介绍，针对近期部分共享单车出现的退押金难问题，交通运输部将研究制定配套政策，保护消费者权益。
在此次交通运输部例行发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕回应了共享单车退款难问题。吴春耕表示，互联网租赁自行车的快速发展，为社会公众出行提供了一种新的选择，也为构建城市绿色出行体系发挥了积极作用。但与此同时也出现了一些问题，比如由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难。最近一段时间已有多家企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退还困难等情况。
在深入调研的基础上，交通运输部将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。
新闻回顾：
19日，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。
6家共享单车倒闭有企业提出“大不了一人一辆骑回家
小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前，先是有员工在某职场社交平台发布消息，称小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资。随后，不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。
近日，公司位于北京的总部已人去楼空。记者本月中旬曾到酷骑单车位于北京市通州区万达广场B座的总部实地探访，看到前来退押金的人络绎不绝排成长队。由于押金难退，甚至催生了代办退费的黄牛。酷骑单车随后发布公告称，拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作，但不包括债务。北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司办理，如果不方便去成都，则需要联系公布的三个退还押金专线电话。
但记者多次拨打均为占线。记者调查发现，除了拖欠供应商巨额款项之外，问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说，早在10月15日他就申请了退款，但一个多月没有动静，甚至APP中的退款信息都无故消失了。APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。
北京一位用户告诉记者，退押金还需要各种各样的验证，“从市区到通州把钱退出来实在不容易，万一证件没带全还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗，而且还要支付额外的手续费。”面对退押金困局，不少公司至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。
6家共享单车倒闭 企业押金第三方监管有名无实
伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份>>中国互联网络发展状况统计报告<<。
数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。
今年9月，小鸣单车曾声称用户押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。
但据民生银行北京分行透露，酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户，银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示，从2017年1月至今，已受理超过1万宗关于共享单车的投诉，99%为押金难退的问题。
北京师范大学法学院副教授宋刚表示，尽管有诸多法律法规的限制，用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全，不返还押金最多算是违反了对用户的承诺，承担违约的相应责任，而该项资金是否被监管，就目前而言，尚未有相关强制性规定。
6家共享单车倒闭 尽快建设信用机制保障
共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。不少专家认为，为促进共享单车市场的健康发展，应该由政府、企业和用户三方联手，政府管理部门出台管理细则，加强监管;企业在保障用户权益的前提下，建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。
对于已经出现的押金问题，要尽快拿出具体应急处理方案。不少专家表示，以押金为代表的传统抵押租赁的机制，已经不适应共享经济的发展特点，且易引发风险积聚。亟需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。
交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。据芝麻信用总经理胡滔介绍，今年3月，芝麻信用与小蓝单车合作，有100万左右用户享受了免押金服务，免押额度2亿元左右，“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为，共享经济依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，将会影响共享经济未来的规模和效率。”
新风这个有发展前景的行业是否也会面临共享单车这样的问题？
每个新行业刚兴起的时候，都会有一大批新企业的加入，随着发展的进行，一些小企业会随着各种问题的涌现而倒闭，新风行业也是一样，虽然新风行业已进入黄金上升期，新风行业前景商机也巨大，随着行业竞争激烈，但问题也浮出水面。
下面是新风行业发展中涌现的一些主要问题。
一、品牌认知度差：整体品牌意识较差，品牌含金量不高;在过去十年的行业发展中，新风行业涌现出一批地方性品牌，全国性知名品牌厂家很少且品牌认知度不高。
二、产品适应性差:由于中国区域广泛，南北气候差别大，北方温度低干燥，南方湿度大潮湿，产品虽经历几代升级，但产品改革出新不大，不能以不变应万变。
三、服务体系不完善:新风行业当产品形态发生变化，从工业系统应用转入民用零售市场，需要做好配套服务体系，特别是在大众消费者对产品认知并不是特别高的阶段，品牌商更应该以完善的服务体系，来提升品牌整体形象。
四、细化标准缺失
许多新风厂家不具备研发能力和技术储备，产品多以简单伪造或者贴牌为主，这些企业为了竞争和降低成本，通常采用降低标准(包括降低真实风量和换热效率)来以次充好，产品标准无依据，给消费者带来隐患和伤害。
以上面临的问题是新风行业一些企业存在的问题，共享单车由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难。所以最近一段时间已有多家企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退还困难等情况，这是给所有发展中的中小企业一个警示，也是给我们新风行业发展的一个警醒，所以新风行业若是想长期生存、快速发展必须能够及时应对竞争带来的各种问题，需要进行各种创新，比如合作模式、比如互联网运营模式、产品本身的技术创新等来提升自己的优势，同时以优质质量和服务发展为前提，反之则不久的将来也可能会面临和“共享单车倒闭”一样的问题，所以提高自己产品的质量和服务才是持续发展和快速发展的硬道理。
新风行业正在进入一个高速发展阶段，未来几年，新风行业的销售额将保持60%以上的增速，甚至迎来爆发式增长，到2020年，有望达千亿元规模，行业前景十分广阔。随着全国这几年雾霾季的到来和人们对新风系统的认知不断提升，新风系统的热销已是必然，但与此同时，大大小小六百多家品牌将参与到这场无硝烟的战争，各家新风品牌将以怎样的姿态去迎接这场战役，值得我们拭目以待!
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