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看到6家共享单车倒闭的原因,新风行业怎么走?

2017-11-24 10:57:17        来源:霍尔新风

       2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,在街头排满了各种颜色的共享单车,市场竞争激列,如今,多家共享单车企业倒闭。共享单车倒闭了几家?2017年倒闭共享单车企业名单、原因。

 

 1、悟空单车

2017年6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。


2、3Vbike单车

2017年6月21日,3Vbike发布公告称:由于大量单车被盗,3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运,没有退押金的用户,尽快申请退款。


3、町町单车

2017年08月02日,运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂,公司与栖霞工商局失去联系,因此被栖霞区纳入异常企业经营名录。


4、小鸣单车

2017年7月小鸣单车用户反映押金难退问题,引发用户退押金爆发。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出,目前退押金面临技术问题。


5、酷骑单车

2017年9月底,酷骑单车因押金难退,多处运营单位与工商局失去联系等问题,部分地区已开始对酷骑单车进行清理。


6、小蓝单车

2017年11月20日,小蓝单车已停止运营。


11月23日,交通运输部召开例行发布会,发布会上相关负责人介绍,针对近期部分共享单车出现的退押金难问题,交通运输部将研究制定配套政策,保护消费者权益。


在此次交通运输部例行发布会上,交通运输部新闻发言人吴春耕回应了共享单车退款难问题。吴春耕表示,互联网租赁自行车的快速发展,为社会公众出行提供了一种新的选择,也为构建城市绿色出行体系发挥了积极作用。但与此同时也出现了一些问题,比如由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈,一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式,发展路径不明确,经营效益不佳,失去造血功能,出现了经营困难。最近一段时间已有多家企业相继倒闭,个别企业也传出用户押金退还困难等情况。

 

在深入调研的基础上,交通运输部将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题,在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的政策框架下,研究制定相关配套政策措施,落实地方政府主体责任,保护消费者利益,促进行业健康有序发展。


新闻回顾:

19日,深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称,北京的办公室将暂停办理押金退还业务,用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。






  6家共享单车倒闭有企业提出“大不了一人一辆骑回家
  小蓝单车素来以“体验好、管理精细”自居。此前,先是有员工在某职场社交平台发布消息,称小蓝单车宣布解散,拖欠员工工资。随后,不时有这家公司工作人员在朋友圈转卖办公家具的消息传出。




  近日,公司位于北京的总部已人去楼空。记者本月中旬曾到酷骑单车位于北京市通州区万达广场B座的总部实地探访,看到前来退押金的人络绎不绝排成长队。由于押金难退,甚至催生了代办退费的黄牛。酷骑单车随后发布公告称,拜客科技将代替运营酷骑单车的管理和运维工作,但不包括债务。北京的办公室将暂停办理押金退还业务,用户退押金都要去位于成都的公司办理,如果不方便去成都,则需要联系公布的三个退还押金专线电话。


  但记者多次拨打均为占线。记者调查发现,除了拖欠供应商巨额款项之外,问题的焦点均集中在用户押金退回上。小蓝单车一位用户说,早在10月15日他就申请了退款,但一个多月没有动静,甚至APP中的退款信息都无故消失了。APP停止更新、服务器下线,消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。

 



  北京一位用户告诉记者,退押金还需要各种各样的验证,“从市区到通州把钱退出来实在不容易,万一证件没带全还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗,而且还要支付额外的手续费。”面对退押金困局,不少公司至提出以车抵押金的办法。酷骑公司前CEO高唯伟曾表示,酷骑单车的造车成本是650元,能够覆盖298元的押金,“大不了一人一辆骑回家”。


  6家共享单车倒闭 企业押金第三方监管有名无实
  伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月份,中国互联网络信息中心发布了一份>>中国互联网络发展状况统计报告<<。
  数据显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。有知情人士表示,多数单车企业都没有采用第三方存管方式,且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理,银行无须履行三方监管义务。


 


  今年9月,小鸣单车曾声称用户押金是专款专用,委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示,小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户,该行无须履行第三方监管义务。酷骑单车曾称在民生银行设置了“专门账户”。


  但据民生银行北京分行透露,酷骑单车在民生银行开立的只是一般存款账户,银行“并未与该公司开展任何实质业务合作”。可以退的押金难退回一直困扰着消费者。20日,深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会,押金处理等成热议话题。来自深圳市消费者委员会的统计数据显示,从2017年1月至今,已受理超过1万宗关于共享单车的投诉,99%为押金难退的问题。


  北京师范大学法学院副教授宋刚表示,尽管有诸多法律法规的限制,用户的权益却并没有得到有效的保证。现在我国第三方监管体系建立还不完全,不返还押金最多算是违反了对用户的承诺,承担违约的相应责任,而该项资金是否被监管,就目前而言,尚未有相关强制性规定。


  6家共享单车倒闭 尽快建设信用机制保障
  共享单车满足了公众短距离出行需求,在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。不少专家认为,为促进共享单车市场的健康发展,应该由政府、企业和用户三方联手,政府管理部门出台管理细则,加强监管;企业在保障用户权益的前提下,建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行等。


  对于已经出现的押金问题,要尽快拿出具体应急处理方案。不少专家表示,以押金为代表的传统抵押租赁的机制,已经不适应共享经济的发展特点,且易引发风险积聚。亟需引入信用机制,推动免押金服务,防范化解风险。


  交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出,鼓励共享单车企业提供免押金服务。据芝麻信用总经理胡滔介绍,今年3月,芝麻信用与小蓝单车合作,有100万左右用户享受了免押金服务,免押额度2亿元左右,“这部分消费者的权益在这件事上得到了保障。”


  北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为,共享经济依然大有可为,但破题的核心在于信用建设。“今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊,如果不完善信用体系建设,将会影响共享经济未来的规模和效率。”

 

新风这个有发展前景的行业是否也会面临共享单车这样的问题?

每个新行业刚兴起的时候,都会有一大批新企业的加入,随着发展的进行,一些小企业会随着各种问题的涌现而倒闭,新风行业也是一样,虽然新风行业已进入黄金上升期,新风行业前景商机也巨大,随着行业竞争激烈,但问题也浮出水面。


下面是新风行业发展中涌现的一些主要问题。

一、品牌认知度差:整体品牌意识较差,品牌含金量不高;在过去十年的行业发展中,新风行业涌现出一批地方性品牌,全国性知名品牌厂家很少且品牌认知度不高。

 

二、产品适应性差:由于中国区域广泛,南北气候差别大,北方温度低干燥,南方湿度大潮湿,产品虽经历几代升级,但产品改革出新不大,不能以不变应万变。

 

三、服务体系不完善:新风行业当产品形态发生变化,从工业系统应用转入民用零售市场,需要做好配套服务体系,特别是在大众消费者对产品认知并不是特别高的阶段,品牌商更应该以完善的服务体系,来提升品牌整体形象。

 

  四、细化标准缺失

许多新风厂家不具备研发能力和技术储备,产品多以简单伪造或者贴牌为主,这些企业为了竞争和降低成本,通常采用降低标准(包括降低真实风量和换热效率)来以次充好,产品标准无依据,给消费者带来隐患和伤害。


以上面临的问题是新风行业一些企业存在的问题,共享单车由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈,一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式,发展路径不明确,经营效益不佳,失去造血功能,出现了经营困难。所以最近一段时间已有多家企业相继倒闭,个别企业也传出用户押金退还困难等情况,这是给所有发展中的中小企业一个警示,也是给我们新风行业发展的一个警醒,所以新风行业若是想长期生存、快速发展必须能够及时应对竞争带来的各种问题,需要进行各种创新,比如合作模式、比如互联网运营模式、产品本身的技术创新等来提升自己的优势,同时以优质质量和服务发展为前提,反之则不久的将来也可能会面临和“共享单车倒闭”一样的问题,所以提高自己产品的质量和服务才是持续发展和快速发展的硬道理。


关注健康,关注新风行业


新风行业正在进入一个高速发展阶段,未来几年,新风行业的销售额将保持60%以上的增速,甚至迎来爆发式增长,到2020年,有望达千亿元规模,行业前景十分广阔。随着全国这几年雾霾季的到来和人们对新风系统的认知不断提升,新风系统的热销已是必然,但与此同时,大大小小六百多家品牌将参与到这场无硝烟的战争,各家新风品牌将以怎样的姿态去迎接这场战役,值得我们拭目以待!


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